Vendite auto Italia: falsa partenza a gennaio 2019

Com’era finito ricomincia: l’anno non si apre positivamente per il mercato auto. Le vendite di auto in Italia a gennaio 2019 hanno fatto registrare un pesante -7,6% rispetto a gennaio 2018, contrassegnato da una leggera crescita fortemente influenzata da auto-immatricolazioni (destinate a diventare Km 0) e promozioni consistenti. Nel primo mese di quest’anno nel nostro paese sono state immatricolate 164.864 autovetture, secondo i dati diffusi dal ministero dei Trasporti ed elaborati da Unrae. Non è certo un bel segnale. Soprattutto considerando che dal 1° marzo tutte le auto nuove le cui emissioni di CO2 siano superiori a 160 g/Km dovranno pagare la tassa sulle emissioni, altrimenti nota come ecotassa. Piove sul bagnato.

Vendite auto Italia gennaio 2019: il genocidio del diesel

Il primo elemento da evidenziare osservando i dati di gennaio 2019 è l’ulteriore aggravamento nelle vendite di auto diesel, a causa della sistematica campagna politica che vuole uccidere questa alimentazione, e ci sta riuscendo benissimo: un massacrante -31,4% che provoca il sorpasso della benzina nella quota di mercato, 45,1% contro 41,1%. A gennaio 2018 invece il gasolio aveva il 55,3% contro il 32,5%. Complimenti a tutti, un capolavoro.

Unrae sottolinea due dati interessanti: la difficoltà nello smaltire nel nostro Paese le auto con questa alimentazione sta diventando così elevata per cui ormai l’esportazione sta diventando lo sbocco principale; la Bulgaria è diventata la nazione principale di destinazione dei nostri diesel, il 30% del totale. L’altra cifra che deve far riflettere è il rigonfiamento dello stock di auto-immatricolazioni, cioè veicoli che rivenditori e anche costruttori intestano a se stessi. Oggi il 69,6% è composto da auto a gasolio. E’ c’è un solo motivo per cui la gente sta smettendo di comprare questi veicoli: il fondatissimo timore che a breve venga loro proibito di circolare. Già le città principali hanno messo in atto allucinanti divieti per i prossimi anni, anche sui veicoli Euro 6. Il delitto perfetto. Di conseguenza ci si sposta sempre di più verso la benzina, +27,8%, e tanti saluti alla preoccupazione per la CO2. Che infatti è aumentata del 7% a gennaio. Applausi scroscianti.

Le auto ibride stanno crescendo in modo sostenuto, +19%. Tuttavia una fetta sempre crescente di modelli è composta da “mild hybrid”, veicoli la cui componente elettrica è minima e viene impiegata solo come assistenza al motore a benzina durante le accelerazioni iniziali; sono essenzialmente degli start/stop evoluti. Sistemi intelligenti e razionali che aiutano, ma il loro impatto sul contenimento delle emissioni è irrisorio rispetto alle ibride “vere”, cioè le auto-ricaricabili e le plug-in.

Il gas vive vicende alterne. Le auto a GPL sono cresciute dell’8,2%. Ma quelle a metano sono crollate in modo catastrofico: -46,1%. La loro quota di mercato ora ammonta ad un misero 1% (dall’1,8% di un anno fa). Un suicidio, considerando che l’Italia è il maggior mercato europeo per questa alimentazione, che resta la più pulita tra quelle a combustione. Il GPL sale al 7,3% di quota dal 6,3%; le ibride passano da 3,9 a 5%. Potremmo strombazzare il fatto che le auto elettriche hanno raddoppiato la quota di mercato: dallo 0,1 allo 0,2%, cioè il 100% in più. Formalmente è vero. Però la crescita nelle immatricolazioni è stata del 9,3%: solo 282 veicoli su oltre 165mila. L’impatto continua quindi ad essere del tutto irrilevante. Questo per far capire che i numeri andrebbero letti e analizzati correttamente, non piegati ad esigenze propagandistiche.

Mercato auto Italia: canali, segmenti e carrozzerie

Il canale dei privati è cresciuto del 3,7%, grazie alle promozioni sempre più spinte. Invece calano bruscamente le vendite a società (-29,7%) e i noleggi (-17,8%), sia a breve che a lungo termine (entrambi -20%). In parte ciò è dovuto all’attesa dello scatto del bonus sulle auto fino a 70 g/Km di CO2, dal 1° marzo parallelamente alla tassa sulle emissioni.

E’ cresciuto esclusivamente il settore delle piccole, cioè le citycar, sostenute a colpi di promozioni: +5,8%. Calano tutti gli altri segmenti: utilitarie -3,4%, medie -14,6%, medie superiori -19,4%, superiori -8,2%. Crollo verticale per le auto di lusso, -41,9%. Aziende che tirano i remi in barca e immatricolazioni estere sono al top delle cause. Per quanto riguarda le carrozzerie, crescono i crossover, cioè i SUV con caratteristiche più cittadine, +6%. Calano invece discretamente i fuoristrada, categoria in cui sono inclusi anche i SUV 4×4: -10,4%. Le berline limitano i danni, -6,7%. Crollo devastante per le monovolume piccole (-60,1%) e compatte (-49,3%), divorate dai crossover. Crescono invece leggermente le monovolume grandi, +4,3%, le quali hanno ancora un loro esiguo perché. Brusca caduta invece per le multispazio, -11,7%. Pesante crollo per le station wagon, -34,1%, le principali vittime del fattore moda legato ai SUV. In pieno inverno le sportive vanno male: coupé -37,4% e cabrio/spider -25,9%.

Vendite auto Italia gennaio 2019: marche e modelli

Qui sotto potete leggere l’andamento delle vendite per marca. In evidenza pesanti cali per Fiat e Alfa Romeo, così come per Nissan e Audi. Cali sostenuti anche per Jeep, Renault, Ford, Skoda e Hyundai. Ottimo mese invece per Lancia, Dacia, Volkswagen, Opel, Smart e Kia. Vendite elevate, tra i marchi di minor volume, per Volvo, Jaguar e Mitsubishi. Alleghiamo anche le classifiche delle 10 auto più vendute per ogni segmento. Volkswagen T-Roc è la star dei crossover, mentre la Fiat Panda riprende lo smalto che aveva perduto lo scorso anno, così come la Lancia Ypsilon.

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