Alfa Romeo 8C Competizione: all’asta l’auto della scommessa con Marchionne

Un’Alfa Romeo 8C Competizione sarà battuta all’asta da Wannenes, il prossimo 23 novembre, a Milano AutoClassica 2019. Si tratta del top lot del catalogo ed ha una livrea bellissima in Maserati Blu Notturno: è l’unico esemplare verniciato in questo modo. Solo un altro modello blu esiste al mondo, appartiene a John Elkann, ma è di tonalità diversa (Blu Oceano).

La supercar messa in vendita in Lombardia fu ordinata da uno dei più cari amici di Sergio Marchionne a seguito di una scommessa fra i due. Il tizio aveva detto al grande manager che se fosse riuscito ad acquisire la casa automobilistica Opel avrebbe scelto il colore della sua 8C tra i soli tre previsti (Rosso Pastello Micallizato, Nero Micallizato e Giallo Micallizato), in caso contrario avrebbe puntato su una tinta fuori della tavolozza: così fu!

Il modello, consegnato nel dicembre 2010 sul circuito del Balocco, sfoggia interni neri trapuntati in pelle pieno fiore e pinze freni di colore giallo. Appartiene a una serie limitata di 500 unità ed è l’esemplare numero 176 della famiglia. Numeri del genere non creano molte occasioni di acquisto, ma ogni tanto il vento volge a favore di chi la cerca. In questo caso, l’esemplare di Milano AutoClassica guadagna un’allure ancora più esclusiva, per l’unicità del vestito. Le stime della viglia danzano da 240 mila a 400 mila euro, ma la contesa fra i potenziali acquirenti potrebbe spingere le cifre verso valori ancora più alti.

L’Alfa Romeo 8C Competizione, prodotta a partire dal 2007, è un’auto sportiva di alto collezionismo del passato recente della casa del biscione. Offre sensazioni piacevoli e travolgenti, già a partire dalla vita.

Bastano le forme scultoree della carrozzeria, abilmente disegnate da Wolfgang Egger e finemente scolpite nei volumi in carbonio, per determinare un caleidoscopio di emozioni che fanno schizzare in alto le pulsazioni cardiache. La 8C è un’opera d’arte che, già da ferma, esprime una carica dinamica degna di una casa cresciuta nei piani nobili dell’universo agonistico.

Lo slancio delle linee è un esempio encomiabile di eleganza e sportività. Non era facile cogliere l’obiettivo, ma qui si parla delle alte sfere del Made in Italy, quindi l’impresa non poteva fallire. Il risultato è sotto gli occhi di tutti.

Impossibile resistere al richiamo di quell’ampio cofano che morde l’asfalto con un piglio felino. Il suo taglio pungente viene esaltato dal compatto abitacolo e dalla coda tronca, molto efficace nell’evacuazione dei flussi d’aria e nel determinare un certo livello di deportanza, in una cornice di bellezza estetica davvero sublime.

L’Alfa Romeo 8C Competizione è la dimostrazione tangibile di quel credo aeronautico secondo cui ciò che è piacevole alla vista è pure efficiente. Questa granturismo è rifinita con cura, grazie a un trattamento dei dettagli che fa onore ai creatori.

La qualità degli accoppiamenti è alta, ma anche i materiali sono pregiati. Già nell’abitacolo si scorge la presenza dell’esotica fibra di carbonio, che avvolge il ponte di comando e i pannelli, come pure i sedili, rivestiti in lussuosa pelle Poltrona Frau. I paddle dietro il volante tradiscono la presenza di un sofisticato cambio robotizzato a sei rapporti, con una dinamica operativa molto rapida.

Anche questo aiuta a capire l’indole del gioiello del “Quadrifoglio”, spinto da un corposo propulsore a 8 cilindri di 4.7 litri, con angolo di 90° fra le bancate, che vanta una potenza massima di 450 cavalli a 7000 giri e un picco di coppia di 480 Nm a 4750 giri. Quanto basta per garantire prestazioni di grande lignaggio.

Ma i numeri non dicono tutto. Per esempio non raccontano del timbro di voce che accompagna l’azione del modello, simile a quello dei bolidi da corsa degli anni Sessanta; senza parlare del perfetto bilanciamento che assicura un piacevole handling. Il merito nasce dall’architettura Transaxle, con motore anteriore arretrato e cambio disposto al retrotreno in blocco col differenziale.

Ottimo il contributo dato al comportamento dalle sospensioni, con il loro schema a quadrilateri. Esse lavorano in simbiosi con il telaio in acciaio, che assicura una notevole solidità strutturale. Il modello propone il VDC Alfa Romeo, un sistema evoluto di controllo di stabilità e trazione, per garantire un prezioso “feeling” dinamico.

La vettura è dotata di serie di freni carboceramici Brembo da 380 mm di diametro sulle ruote anteriori e 360 mm su quelle posteriori, ben visibili dagli imponenti cerchi in alluminio da 20 pollici. Grazie ad essi occorrono solo 33 metri per fermare la corsa da 100 km/h, con una resistenza al fading molto alta.

A dispetto di quanto si potrebbe pensare, la 8C Competizione non è comunque un’auto da gara: la sua missione non è quella di infrangere i record dei circuiti, ma di elargire le massime emozioni in uno sfondo prestazionale di grande livello. Con questa creatura italiana il godimento è già elevato ad andatura da passeggio. Anche questo fa parte del suo fascino, che ora profuma di vintage.