Volkswagen Golf GTI 2013: prezzo da 30.100 Euro

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La Golf GTI sarà venduta nel nostro Paese in due allestimenti e due motorizzazioni. Il modello GTI, che rappresenterà il 70% del mix, con l’unità 2.0 TSi da 220 cv BlueMotion Technology; il modello GTI Performance con l’unità 2.0 TSi da 230 cv BlueMotion Technology. Il primo è offerto a 30.100 Euro o a 32.000 Euro con il cambio DSG; il secondo parte da 31.150 Euro.

Questi motori fanno parte della terza generazione della EA888 ed oltre ai valori di potenza sopra indicati offrono una riduzione dei consumi del 18% con il cambio manuale a sei marce, fino a 6 litri per 100 km. Le emissioni di CO2 sono di 139 g/km. Con il cambio DSG a sei rapporti i consumi sono stati abbattuti del 14% a 6,4 litri per 100 km con emissioni di 149 g/km. Per la variante da 230 cv i consumi sono di 6,5 litri per 100 km e le emissioni sono di 150 g/km. La Volkswagen Golf GTI ha sistema Start&Stop di serie.

Anche la coppia massima è aumentata molto arrivando a 350 Nm rispetto ai 280 della generazione precedente. La Volkswagen Golf GTI pesa 42 kg in meno, un altro aspetto che ha permesso di migliorare le prestazioni e ridurre i consumi. La versione da 220 cv scatta da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi con una velocità massima di 246 km/h, 244 con il DSG. La variante da 230 cv copre lo 0-100 in 6,4 secondi e raggiunge i 250 km/h di velocità massima, 248 con il DSG.

A livello estetico la versione sportiva della Volkswagen Golf 7 ha elementi specifici come le pinze dei freni rosse, i gruppi ottici posteriori bruniti, i tubi di scarico cromati. Le tinte della carrozzeria sono Rosso Tornado, Nero e Pure White. Cerchi in lega Austin da 18” o Santiago da 19” completano l’allestimento. All’interno troviamo i tipici elementi del modello come i sedili con fantasia a quadretti Clark, disponibili anche con poggiatesta in Alcantara. Come optional si possono richiedere i rivestimenti in pelle Vienna.

La dotazione di bordo comprende display a colori e grafica indipendente degli strumenti, volante sportivo in pelle con comandi multifunzione, illuminazione d’ambiente rossa, pedaliera in acciaio, sterzo progressivo, riconoscimento della stanchezza, frenata anticollisione multipla, differenziale elettronico a bloccaggio trasversale XDS+. Gli optional comprendono regolazione automatica della distanza AAC, sistema Front Assist con frenata d’emergenza City, Lane Assist, Car-Net e sound system da 400W sviluppato da Dynaudio.

Di seguito la dotazione di serie dei due allestimenti come indicata dalla casa costruttrice.

Volkswagen Golf GTI

• Airbag per conducente e passeggero (lato passeggero disattivabile)
• Airbag per la testa per passeggeri anteriori e posteriori
• Airbag laterali integrati negli schienali dei sedili anteriori
• Airbag per le ginocchia lato conducente
• Appoggiatesta anteriori ottimizzati contro il colpo di frusta WOKS
• ESC con assistente di controsterzata e stabilizzazione del rimorchio, ABS, ASR, EDS, MSR
• Sistema di frenata anti collisione multipla
• Differenziale autobloccante XDS+
• Sterzo progressivo
• Cerchi in lega Austin 7,5 x 18”, pneumatici 225/40 R18
• Hill Holder
• Indicatore controllo pressione pneumatici
• Fatigue Detection
• Fendinebbia con tecnologia LED
• Sedili anteriori sportivi, regolabili in altezza e con regolazione lombare
• Pedaliera sportiva in acciaio
• Pinze freno rosse
• Climatizzatore automatico bizona Climatronic
• Radio Composition Media con schermo touchscreen a colori da 5,8”, 8 altoparlanti
• Presa multimediale AUX-IN, USB, slot per SD card, CD e Bluetooth
• Display multifunzione a colori Premium
• Volante multifunzione
• Cruise Control
• Start/Stop
• Light pack, sensore pioggia e crepuscolare, Coming/Leaving home
• Ambient pack, luci ambiente nel vano piedi, negli inserti e nelle maniglie delle porte anteriori
• Predisposizione ISOFIX
• Piano di carico variabile e copertura vano bagagli

Volkswagen Golf GTI Performance (equipaggiamento aggiuntivo rispetto a GTI)

• Pinze freno rosse con logo GTI
• Dischi freno maggiorati (anteriori con diametro di 340 mm anziché 314, posteriori 310 mm rispetto a 300), autoventilanti anche sull’asse posteriore
• Blocco elettroidraulico del differenziale anteriore