Toyota RAV4: la guida sulla neve

Torniamo a parlare di Toyota RAV4, modello antesignano della categoria dei SUV compatti: arrivata alla sua quarta generazione, la Sport Utility nipponica si presenta decisamente cresciuta, sotto il profilo della qualità costruttiva, delle finiture e dell’ergonomia. Parliamo di un abitacolo estremamente razionale e spazioso, dove godersi a pieno l’efficacia dinamica dell’auto. Il cambio generazionale ha portato in dote dimensioni esterne leggermente aumentate rispetto al passato, con una differenza di 20 cm rispetto alla precedente versione “Crossover” e 12 cm rispetto alla “Classic”, per un totale di 4,57 metri, perfettamente in linea con la diretta concorrenza. La distanza tra i sedili anteriori e posteriori è stata incrementata per attestarsi su ottimi livelli grazie a un valore di ben 970 mm. Interessante anche il diametro di sterzata, che si attesta come il minore del segmento con 10,6 metri. Pr

Di Omar Abu Eideh •

Pubblicato il 26 mar 2013

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La nuova RAV4 risulta essere quindi abbastanza compatta per essere usata con disinvoltura in città ma allo stesso tempo capace di garantire un comportamento brillante nell’uso in off-road. Il segreto della sua enorme motricità è il sistema di trazione integrale, composto principalmente da un giunto a controllo elettromagnetico posizionato davanti al differenziale posteriore e dal sistema I.D.D.S: in condizioni normali la vettura si comporta come una trazione anteriore, ma la coppia motrice può essere spostata al retrotreno con una percentuale che oscilla fra il 10% (fase di inserimento e percorrenza di curva) ed il 50% (in caso di elevato slittamento delle ruote anteriori). Mentre nell’off-road a bassa velocità (fino a circa 40 km/h) può essere inserito il blocco del differenziale che distribuisce equamente la coppia motrice fra avantreno e retrotreno.

Sul ghiacciodromo di Folgaria l’auto si è quindi rivelata efficace e sicura anche nei tratti più difficili del tracciato, conservando un’elevata precisione di guida garantita da un avantreno dalla presa granitica. In queste condizioni l’auto riesce a garantire un comportamento estremamente convincente, caratterizzato da un equilibrio dinamico fra il neutro ed il sovrasterzante, a tratti da vettura sportiva. Merito anche di un rollio e di un beccheggio sempre sorprendentemente contenuti. La gamma motori di RAV4 prevede una nuova unità diesel 2.0 D-4D da 124 CV/91 kW con trasmissione manuale 6 rapporti e trazione anteriore; un potente motore diesel 2.2 da 150 CV/110 kW con la scelta tra trasmissione automatica o manuale a 6 rapporti e la trazione integrale del sistema Integrated Dynamic Drive di Toyota; un motore benzina Valvematic 2.0 da 151 CV/111kW con trasmissione manuale a 6 rapporti oppure Multidrive S (la trasmissione Toyota a variazione continua) e trazione integrale. Questi motori beneficiano di un’ulteriore riduzione dei livelli di CO2: in media -11% rispetto alla precedente generazione.

Un’elettronica intelligente per una dinamica di guida sorprendente

RAV4 si distingue altresì per il controllo della dinamica della nuova RAV4 è denominato “Integrated Dynamic Drive System – I.D.D.S.”, un sistema interattivo capace di coordinare la gestione del Controllo Dinamico dei Livelli di Coppia, del Controllo della Stabilità del Veicolo (VSC) e del Servosterzo Elettrico (EPS). Il Controllo Dinamico dei Livelli di Coppia AWD utilizza le informazioni provenienti dai sensori di velocità, dell’angolo dello sterzo,dell’ angolo della farfalla e dell’ imbardata, per gestire automaticamente i livelli di coppia. Il funzionamento del nuovo Controllo Dinamico prevede il rilevamento costante del trasferimento dei livelli di coppia tra le ruote anteriori e quelle posteriori, mediante un giunto a controllo elettromagnetico posizionato davanti al differenziale posteriore. La distribuzione fronte-retro può variare da 100:0 a 50:50, con l’attivazione automatica della trazione anteriore (100:0) in condizioni di guida normali per migliorare l’economia di esercizio e limitare le emissioni inquinanti.

In modalità Normal, e cioè in caso di disattivazione delle modalità Sport e Lock, il trasferimento dei livelli di coppia alle ruote posteriori si realizza non soltanto in caso di eventuale slittamento ma anche in caso di comportamento sottosterzante durante le curve: il risultato è un’elettronica di trazione e stabilità che lavora in maniera sempre discreta e progressiva, che garantisce un inserimento in curva sicuro e rassicurante anche sui fondi più difficili. In caso di selezione della nuova modalità Sport (disponibile di serie sui modelli a trazione integrale), il trasferimento dei livelli di coppia alle ruote posteriori viene avviato simultaneamente alla rotazione del volante.

Il nuovo Controllo Dinamico, rilevando gli input provenienti dallo sterzo, va automaticamente a garantire una distribuzione 90:10, riducendo il carico sulle ruote anteriori. In questo caso il lavoro dell’elettronica è ancora più blando è vengono lasciati sufficienti margini di slittamento delle ruote prima che le “briglie elettroniche” riprendano il controllo della situazione. Nella modalità di guida che esclude completamente i sistemi elettronici di ausilio alla guida, l’auto tira fuori un’indole atletica francamente inaspettata su un’auto di questo lignaggio: l’anteriore sembra scavarsi la sua strada nella neve e la coda segue fedelmente, diventando parte attiva e garantendo gustosi sovrasterzi in fase di rilascio. Non diventa quindi difficile “giocare di pendolo” fra una curva e l’altra, mantenendo sempre velocità di percorrenza elevate. Un risultato decisamente appagante, tanto più se si considera che viene ottenuto con delle semplici gomme termiche.

RAV4 2013: Versioni e Allestimenti

La Rav4 propone il suo modello base nella versione a 2 ruote motrici con motorizzazione diesel 2.0 manuele o benzina 2.0 automatica. Già la versione base offre di serie TRC + VSC+, 7 Airbags, Auto LSD, Sistema antiarretramento, Volante e pomello cambio in pelle, Climatizzatore manuale, Alzacristalli elettrici ant. + post., Specchietti elettrici riscaldati, Radio CD, 4 altoparlanti, USB, Bluetooth, Controlli audio al volante, Cerchi in acciaio 17″, luci diurne LED, Audio (4SP CD USB BT), Remote audio cntrl (on steering wheel).

Sulla versione Active a due ruote motrici a questo vengono aggiunti: fari fedinebbia, Cruise control, sensori pioggia e crepuscolari, finiture interne in pelle, climatizzatore automatico bi-zona, Toyota Touch con retrocamera, Cerchi in lega 17″. Sulla Style 2WD troviamo di serie: portellone posteriore elettrico, vetri posteriori oscurati, specchietti ripiegabili elettricamente.

Le versione a quattro ruote motrici invece offrono già come base la versione Active che quì è equipaggiata con tutto l’equipaggiamento della Active 2WD a cui si aggiunge: AWD, IDDS con modalità di guida Sport, antislittamento in discesa DAC [solo A/T], protezione soglia di carico posteriore.

Saliamo poi alla Style 4WD che rispetto alla versione Actinve 4WD aggiunge ancora: portellone posteriore elettrico, Vetri posteriori oscurati, specchietti ripiegabili elettricamente, cerchi in lega 18″ pollici.

Chiudiamo con la versione Lounge 4WD che rispettoalla Style ofre di serie anche: sensori di parcheggio posteriori, i sedili in pelle, sedili anteriori riscaldati, sedile guida con regolazioni elettriche, sedile guida con supporto lombare elettrico, smart Entry & Start System, fari Xenon (HID)

RAV4: Versioni e Prezzi

Rav 4 2wd
2.0 D-4D M/T 24.900€ (in promozione 23.500€ fino ad aprile)

Rav 4 Active 2wd
2.0 D-4D M/T 27.300€ (in promozione 24.900€ fino ad aprile)

Rav 4 Style 2 wd
2.0 D-4D M/T 28.000€

Rav 4 Active 4wd
2.0 CVT benz 31.400€ (in promozione 28.600€ fino ad aprile)
2.2 D-4D M/T 31.400€ (in promozione 28.600€ fino ad aprile)
2.2 D-CAT A/D 33.000€

Rav 4 Style 4wd
2.0 CVT benz 32.400€
2.2 D-4D M/T 32.400€
2.2 D-CAT A/D 34.000€

Rav 4 Lounge 4wd
2.0 CVT benz 34.500€
2.2 D-4D M/T 34.500€
2.2 D-CAT A/D 36.100€