Renault Megane Coupé 1.5 dCi: la prova consumi 2.000 km

Una trasferta da Roma a Monaco di Baviera, per una prova consumi “reale” tra statali, autostrada e urbano. La cavia è una Megane Coupè 1.5 dCi GT Line. Oltre 2.000 km con il piede leggero ma senza rinunciare a nulla in termini di prestazioni e velocità media. Ecco la nostra prova consumi

di Claudio Galiena

• 13 Ottobre 2014

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Renault Megane Coupé 1.5 dCi: la prova consumi 2.000 km

Rinnovata insieme al resto della gamma Megane nel gennaio 2014, anche la Coupè ha beneficiato del facelift, di nuove motorizzazioni e piccoli aggiornamenti. Si tratta di una vettura dall’indole sportiva, che di recente si è riappropriata del record per le trazioni anteriori sul tracciato del Nürburgring. Una coupè quindi che fa del piacere di guida e della precisione del suo telaio una delle sue prerogative, anche nella mansueta e parca versione 1.5 dCi protagonista della nostra prova consumi di 2.000 km.

Un test insolito perché svolto fuori dai centri urbani, con una prevalenza di statali e autostrade, e una limitata percentuale in urbano. Ci siamo messi in auto da Roma, con la fretta di chi deve arrivare alla meta senza troppi pensieri, rispettando i limiti in Italia, e togliendoci qualche sfizio in Germania, dove abbiamo verificato le performance massime dichiarate dalla casa. Un viaggio di chi è attento ai consumi, ma che non rinuncia a qualche sfizio, perché noi come voi prima di tutto siamo appassionati di guida! Ecco la nostra prova su strada e un’analisi dei consumi su 2.000 km.

Renault Megane Coupe 1.5 dCi GT Line: com’è e come va

Nasce sull’allestimento Dynamique, ma la La GT Line si distingue per paraurti sportivi, assetto ribassato e cerchi da 17″ con pneumatici 205/50 R17. La nostra Coupé in prova è bianca ghiaccio con elementi in grigio come le cornici dei fendinebbia, i retrovisori, e le maniglie delle portiere. A livello di interni troviamo sedili sportivi, comodi e abbastanza contenitivi, una strumentazione analogica chiara da leggere con un grande contagiri a sinistra, contachilometri al centro e display digitale a sinistra da cui si accede a informazioni quali consumo istantaneo e medio, litri consumati, insieme ai classici parziali e totali del chilometraggio.

L’impostazione di guida è sportiva, quindi leggermente distesa ma comunque comoda e poco affaticante. La selleria è in tessuto ma i comandi principali quali pomello del cambio e sterzo sono in pelle. Il volante è abbastanza minimal con cruise control e limitatore di velocità, mentre i comandi della radio sono sulla classica torretta fissata sul piantone. Design “clean” anche per la plancia con clima e radio compatti e un bel sistema di navigazione con schermo da 7 pollici, anche se non si tratta dell’ultimo aggiornamento con sistema R-link.

Conosciamo bene sia la Megane Coupè, sia il 1.5 dCi da 110 CV a 4.000 giri e 260 Nm a 1.750, ma non l’abbiamo mai provata in questo abbinamento telaio/motore. La curiosità è tanta, sia per scoprire il set up scelto per una vettura sportiva ma tranquilla, sia per verificare se il piccolo turbodiesel oltre a bere poco regala anche qualche emozione.

La prima prova quindi è sul motore. Il 1.5 è ben insonorizzato e non vibra per nulla. La spinta si fa decisa intorno ai 2.000 ma per sentire un po’ di verve bisogna tirare con decisione. Solo così nelle prime tre marce la Megane scatta abbastanza rapidamente. Non è certo una vettura emozionante in termini di prestazioni. Ci piace invece la coppia ai medi e la capacità di ripresa sopra ai 2.000 giri. Piuttosto preciso e rapido il cambio a sei marce, con una rapportatura lunga che permette di viaggiare a 130 km/h indicati poco sopra i 2.000 giri, consentendo di contenere i consumi, ma limitando leggermente il potenziale della velocità massima.

Spettacolare invece l’assetto con una taratura perfetta tra comfort e rigidità, e una precisione e un piacere di guida da vera coupé. La Megane in curva inserisce bene, anche se lo sterzo non è direttissimo e neanche troppo comunicativo, con l’avantreno che punta e il retrotreno che segue fedele aiutando a chiudere le curve. Nulla di eccessivo, la Megane Coupè non conosce sottosterzo, ma neanche sovrasterza, gira piatta con un bilanciamento esemplare. Pennellare le curve diventa uno spasso, anche perché l’impianto frenante non fa una piega neanche quando si forzano le frenate in maniera ripetuta.

Nel complesso, le manca un po’ di cattiveria quando si cercano le performance pure, ma per il resto Megane Coupè diesel da 110 CV è piacevole e precisa, silenziosa e confortevole, ma anche divertente. Un’ottima compagna di viaggio perché poco assetata, anche se è difficile replicare i consumi dichiarati dalla Renault 3,5 l/100 km nel ciclo misto. Senza cercare il record abbiamo fatto il nostro test di 2.000 provando a replicare la guida di un normale lettore di autoblog, un po’ economy ma sempre con brio. Come è andata? Scopritelo nella pagina seguente…

Renault Megane Coupe’ 1.5 dCi: i consumi

Tanta autostrada, lunghi tratti di statale e un po’ di traffico urbano. I nostri 2.000 km sulla Megane Coupè sono stati un mix di situazioni con tratti liberi e altri in coda, come succede proprio nella vita reale. Lavori in corso, strade alternative e passi di montagna, insomma non ci siamo fatti mancare proprio nulla. Il ritmo tenuto è stato quello rispettoso del C.d.S, con lunghi tratti in cruise control (che prende solo variazioni di due km/h) intorno ai 138 km/h indicati, che con il classico scarto medio sul GPS corrispondono a poco più di 130 km/h reali, e altri con il piede leggero. Non ci siamo risparmiati in sorpassi rapidi e sicuri in pieno gas e un allungo oltre i confini italiani, lanciando la Megane oltre i 200 km/h di strumento. La Megane Coupé 1.5 dCi da 110 Cv costa 19.900 promette 3,5 l/100 km con uno scatto di 12,1 sec e una velocità max di 190 km/h e 1000 metri in 33,5 secondi. Il consumo dichiarato da Renault è di 3,9 l/100 km in urbano, 3,2 nell’extra-urbano e 3,5 medio e con emissioni di 90 g/km CO2. Nella nostra prova verità stando al computer di bordo abbiamo registrato un consumo medio di 5,6 l/100 km.

Totale: 2000 km – 113,2 litri – 146 Euro con un consumo medio di 17,8 km/l ovvero 5,6 l/100 km

Il listino della Megane Coupé

Renault Mégane Coupé 1.2 TCe 130 cv GT Style 19.150 Euro
Renault Mégane Coupé 1.5 dCi 110 cv GT Style 19.900 Euro
Renault Mégane Coupé 1.2 TCe 130 cv Energy GT Line 21.650 Euro
Renault Mégane Coupé 1.5 dCi 110 cv Energy GT Line 20.900 Euro
Renault Mégane Coupé 1.5 dCi 110 cv EDC Energy GT Line 22.100 Euro
Renault Mégane Coupé 1.6 dCi 130 cv Energy GT Line 22.400 Euro
Renault Mégane RS Coupé 2.0T 265 cv 26.950 Euro

Scheda tecnica Renault Mégane 1.5 dCi 110 cv

MOTORE
Tipo motore K9K
Cilindrata (cm3) 1 461
Alesaggio x corsa (mm) 76×80,5
Numero di cilindri/valvole 4/8
Rapporto di compressione 15,2 : 1
Potenza max kW CEE (cv) 81(110)
Regime potenza max (g/min) 4.000
Coppia max Nm CEE 260
Regime coppia max (g/min) 1.750
Tipo di iniezione Diretta+Turbocompressore
Filtro antiparticolato Di serie
Cambio Manuale 6 rapporti
Norma antinquinamento Euro 5
PERFORMANCE
Velocità massima(Km/h) 190
0-100Km/h (s) 12,1
1000m partenza da fermo(s) 33,5

CONSUMI ED EMISSIONI
Emissioni di Co2 (g/km) 90
Ciclo urbano (l/100km) 3,9
Extra urbano (l/100km) 3,2
Ciclo misto (l/100km) 3,5
SOSPENSIONI
Tipo avantreno Pseudo Mac-Pherson con triangolo inferiore Pseudo mac-Pherson con triangolo inferiore
Tipo retrotreno Assale semirigido Assale semirigido
RUOTE E PNEUMATICI
205/55 R16 91H
205/50 R17 89V
MASSA
Massa a vuoto in ordine di marcia 1.215
Massima autorizzata (MMAC) 1 813
Totale treno (MTR) 3 113
Carico utile massimo 598
Massa rimorchiabile 1 300
Massa rimorchiabile non frenata 640