Toyota Auris 2015 ibrida, diesel e benzina: la video prova di Autoblog

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In principio era la Toyota Corolla, un pezzo di storia del marchio nipponico: una vettura prodotta in oltre 30 milioni di esemplari, 40 anni di attività dal 1966 in poi e vincitrice del Campionato Costruttori del Mondiale Rally nel 1999. Nel 2007 però ai piani alti di Toyota decidono di cambiare nome alla due volumi da schierare nel difficile e strategico segmento C, chiamandola Auris: questo modello al suo arrivo incontrò minore fortuna dei suoi predecessori, con delle linee che non fecero da subito breccia nel cuore degli automobilisti e che, almeno in Europa, con la prima versione del 2007 non ha saputo tenere testa alle concorrenti più agguerrite.

Nel 2010, tre anni dopo il lancio, arriva il primo restyling ma soprattutto viene resa disponibile anche la versione Hybrid, prima vera offerta di motorizzazione ibrida destinata al grande pubblico dopo l’iconica Prius. Due anni dopo, nel 2012, arriva una grande rivoluzione del design, con linee molto più spigolose e decise che danno finalmente un rinnovato carisma al modello ed in questo caso l’apprezzamento del pubblico non tarderà ad arrivare con l’auto che già dal 2013 si conferma come la seconda auto del segmento C più venduta dopo l’inossidabile Golf. Da lì sarà poi necessario solo un anno per vedere, nel 2013, la versione station wagon della Auris, la Touring Sports.

Nel mese di marzo di quest’anno al Salone di Ginevra Toyota ha lanciato il restyling della Auris, con importanti novità sia dal punto di vista estetico che di motorizzazioni e tecnologia: ne abbiamo recentemente parlato nella preview del nostro primo test in Olanda. Oggi la Auris rappresenta, per volumi di vendita, il terzo modello in classifica per la Casa delle tre ellissi, dietro solamente alle best seller Yaris e Aygo: dell’ultima versione, dal 2012 a oggi, ne sono stati consegnati oltre 20.000 esemplari solo nel nostro Paese.

Come è fatta