Mercedes AMG GT S: la video prova su strada

[blogo-video id=”725207″ title=”Mercedes AMG GT – S video test” content=”” provider=”jwplayer” image_url=”https://media.autoblog.it/4/412/rs6venkg-jpg.png” thumb_maxres=”0″ url=”http://bvideo.blogo.it/players/rs6venKG-CNoTFBCa.js” embed=”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”]

Battere la Porsche 911: la Mercedes AMG GT è stata concepita fin dall’inizio della sua progettazione con l’idea di mettere al palo la famosa sportiva di Zuffenhausen. Come? Andandola a combattere proprio con quelle armi che l’hanno resa celebre: un mix di guidabilità, alte prestazioni e fruibilità, condite da efficienza, cura costruttiva ed esclusività. Insomma una “prova” che affascinerebbe e, al contempo, terrorizzerebbe ogni ingegnere. Ma gli uomini di AMG non si sono fatti scoraggiare dalla portata di questa sfida; anzi si sono esaltati fin da subito, consci che questa volta avrebbero avuto “più margine” anche sui valori tradizionali del costruttore: ad Affalterbach è stato chiaro sin dai primi momenti della progettazione che la AMG GT avrebbe dovuto essere la Mercedes più selvaggia e sportiva di sempre, un’auto a “compromessi zero”.

I tecnici tedeschi sono quindi ripartiti dalla SLS e dalla sua ricetta fatta di motore anteriore, ospitato in un lunghissimo cofano, e trazione posteriore con abitacolo praticamente seduto sul retrotreno. Ma la AMG GT non è una semplice “baby Gullwing”: tante sono le similitudini che accomunano le due auto quante sono le componenti che le fanno differire, ad iniziare dal propulsore; via quindi il “vecchio ed assetato” 6.2 aspirato e spazio al nuovo ed efficiente V8 4.0 biturbo, con potenze dai 462 a 510 Cv della GT S oggetto della nostra prova. In Mercedes si sono poi concentrati sul contenimento del peso, sulla sua corretta distribuzione e sull’ affinamento del telaio: un’impresa che ha impegnato 50 tester di AMG per 32 mesi di collaudi in 15 nazioni diverse. Ultimo, ma non per importanza, il riposizionamento commerciale della AMG GT in un territorio, quello della 911, dove la competizione è agguerritissima. E’ riuscita Mercedes nell’impresa di impensierire Porsche? Scopritelo con noi…

Come è fatta