Tesla Model 3: baciata dall'aerodinamica

L’ingegnere fa notare il particolare design delle ruote dell’auto, che ricordano quello di una turbina, non abbia una funziona puramente estetica bensì serva per dirigere il flusso dell’aria sotto il corpo vettura per ridurre la resistenza aerodinamica. Quest’ultima viene contenuta anche dal frontale dell’auto, privo di mascherina come sulle rinnovata Model S e Model X. Ad ottimizzare i flussi ci sono anche le feritoie ricavate nel paraurti anteriori, subito davanti le ruote anteriori: esso alleggeriscono la resistenza aerodinamica ed ottimizzano il passaggio dell’aria sulla fiancata. Probabilmente la Model 3 avrà anche un fondo piatto ed un diffusore posteriore.

Via | Electrek