Lamborghini Huracan Performante: la prova in pista [Video]

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Lamborghini Huracan Performante – “Pungi come un’ape, vola come una farfalla” era la frase più celebre di Muhammad Ali. Oggi è uno slogan ripreso dalla Lamborghini per sfidare i pesi massimi dell’automobilismo con la Huracán Performante. Agile e potente come il pugile di Louisville, la sportiva di Sant’Agata Bolognese ha sferrato un autentico colpo da k.o. alle sue avversarie il 5 ottobre 2016, quando ha stabilito il nuovo record per auto di serie sul vecchio Nurburgring con un tempo di 6:52.01. Merito dell’Aerodinamica Attiva Lamborghini (ALA), del potente V10 aspirato da 640 CV e della trazione integrale. “Una vettura dalle prestazioni perfette”, come l’ha definita Stefano Domenicali, Chairman e Chief Executive Officer di Automobili Lamborghini, che non si accontenta di essere un riferimento in pista, ma vuole trasmettere lo stesso coinvolgimento emotivo anche su strada. Per scoprire le sue doti dinamiche l’abbiamo guidata nelle vie dove riecheggiano ancora le gesta di Valentino Balboni, storico collaudatore Lamborghini, e sul circuito di Imola, autentico banco di prova per ogni sportiva che si rispetti.

Come va in pista

[blogo-video id=”874275″ title=”Lamborghini Huracan Performante – Trailer” content=”” provider=”brid” video_brid_id=”” video_original_source=”” image_url=”https://s3.eu-west-1.amazonaws.com/video.blogo.it/thumb/7BvmLexc-640.jpg” thumb_maxres=”0″ url=”231655″ embed=”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”]

Cerchi più leggeri, molle più rigide, barre di torsione più rigide, sono tanti i particolari che lasciano supporre che l’assetto della Huracán Performante sia molto più adatto alla pista. Inoltre, il motore può contare su 30 CV e 40 Nm di coppia in più rispetto al modello “standard”, e su un allungo impressionante. L’auto cambia completamente volto agli alti regimi e spinge più della Huracán che conoscevamo. Migliora anche il peso grazie ad una massa generale ridotta di 40 kg per via della presenza massiccia della fibra di carbonio. Inoltre, lo sterzo diventa ancora più diretto in tutte le modalità: Standard, Sport e Corsa. E poi debutta sulla Performante il sistema ALA, acronimo di Aerodinamica Lamborghini Attiva, sviluppato e brevettato dalla Casa di Sant’Agata Bolognese, che sfrutta la forza dell’aria per far girare l’auto. L’ala posteriore ha una feritoia a metà, che divide i due flussi, quindi in base alla direzione in cui si gira, la parte opposta dello spoiler si scarica di pressione e questo aiuta l’inserimento e la percorrenza di curva, mentre in rettilineo stalla tutta l’ala annullando il carico aerodinamico per avere delle migliori accelerazioni e delle velocità più elevate.

Completano il quadro i nuovi supporti motore, il cambio sequenziale XTrac sviluppato appositamente per la vettura e le nuove dimensioni dei pneumatici Pirelli: 305/660-18 all’anteriore e 315/680-18 al posteriore. La seconda, la Huracán GT3, presenta un motore derivato dalla versione stradale con elettronica firmata Bosch Motorsport. La potenza massima e la coppia variano in base ai B.O.P. (Balance Of Performance) dei vari campionati GT, mentre il peso è 1.230 Kg. Come per la Super Trofeo, la trazione è posteriore, mentre il cambio è un sequenziale a 6 rapporti della Hör. Per assicurare delle staccate estreme, il sistema frenante è stato realizzato dalla Brembo Racing con dischi anteriori da 380 mm e pinze a 6 pistoncini, e posteriori da 355 mm e pinze a 4 pistoncini, con tanto di sistema di raffreddamento supplementare. L’ABS griffato Bosch Motorsport può essere regolato in dieci posizioni così come il controllo di trazione, e, in entrambe i casi, il pilota può scegliere quelle a lui più congeniali tramite i comandi sul volante. Chiaramente, la veste aerodinamica della GT3 è ancora più estrema di quella della Super Trofeo per sfruttare al massimo il potenziale della sportiva del Toro. Sono tante le competizioni a cui prende parte la Huracán GT3: dal campionato IMSA WeatherTech SportsCar Championship negli Stati Uniti fino ai campionati europei Adac GT Master, British GT Championship, Campionato Italiano GT, International GT Open, International Endurance Series e Michelin GT3 Le Mans Cup, passando per i campionati asiatici SuperGT, Asian Le Mans Series e GT Asia.

Scheda Tecnica Lamborghini Huracan Performante

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