Nuova Ford Fiesta: la nostra video prova

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L’auto per tutti non è un prodotto di certo un prodotto semplice da pensare, realizzare e produrre in larga scala. Insomma l’auto di segmento B è oggi uno dei mezzi più articolati e complessi da realizzare per le innumerevoli richieste a cui questo tipo di auto deve ottemperare, in un panorama estremamente competitivo. Sembra questo il messaggio che Ford vuole rilanciare con la Nuova Fiesta 2017. Si tratta della settima generazione della Fiesta, una vettura che da 40 anni ha rappresenta uno dei nomi più forti e riconoscibili dell’intero mercato auto con un nome che va ben oltre il suo segmento di utilitaria. Non a caso la Fiesta solo nel 2016 ha venduto 300.000 pezzi  in Europa, 17 milioni dal debutto. Un classico da non confondere però con un instant classic, perché anche questa volta Fiesta si è evoluta aumentando quelle che sono le aspettative possibili di un cliente medio per una moderna compatta due volumi.

Abbiamo provato la nuova Fiesta sulle strade della Castiglia intorno a Valladolid, in Spagna: il salto generazionale in piacere di guida e tecnologia la rende una concorrente insidiosa anche per vetture di dimensioni superiori. Fluidità di marcia e comfort sono obiettivi raggiunti, i livelli di sicurezza attiva saltano istantaneamente in vetta alle classifiche grazie a decine di sensori tra radar e telecamere piazzati in ogni zona dell’auto. Frenata autonoma e cruise control adattivo arricchiscono l’intera gamma così come i nuovi touch screen centrali multi funzione a colori. Più lunga e più filante rispetto al passato, rinnovata sia nel comparto sospensioni sia nelle motorizzazioni, forte dei suoi fantastici tre cilindri turbo  a benzina da 1.000cc e disponibili in diverse potenze: un motore pluri premiato dalle giurie di tutto il mondo. A parità di allestimento però, il prezzo rimane pressoché identico alla precedente generazione con un costo che parte da 10.950€ per la versione 70CV a benzina con carrozzeria 3 porte.

Nuova Ford Fiesta: Come va

Ford Fiesta quinta generazione arriva in Italia nel 2002 e si presenta con un design del tutto ispirato alla sorella maggiore Ford Focus, seconda generazione, dunque linee squadrate e superfici regolari che si accompagnavano ad interni che puntavano tutto sulla razionalità. Per la prima volta la versione 3 porte si presentava diversa nelle proporzioni della carrozzeria, con un posteriore specifico e più inclinato. Sul fronte dei motori, è il momento del debutto dei propulsori diesel della famiglia Duratorq, sviluppati insieme al Gruppo Psa Peugeot Citroen: un 1.4 da 68 Cv seguito poi dal 1.6 da 90 Cv. Nel 2005 anche la prima di un nuova versione che fa storia, la Fiesta ST 150, dichiaratamente sportiva ed equipaggiata con un propulsore 2.0 litri benzina da 150 CV.

Nel 2008 arriva l’ennesima svolta nella storia di Fiesta. La sesta generazione si basa sul concept Verve, fondamentale nella storia di una Ford che vuole ridefinire la sua presenza in Europa con caratteri di stile e tecnologia riconoscibili. Dalle forme squadrate improntate alla massima razionalità si passa a forme muscolari per la carrozzeria, con linee tese, parabrezza sfuggente e prese d’aria anteriori trapezoidali, il tutto abbinato ad interni volutamente hi-tech.

Fiesta è ora una vera World Car, destinata non solo al vecchio continente ma anche ai mercati asiatici e perfino agli Usa, dove viene presentata come alternativa reale con consumi di carburante finalmente ridotti rispetto alla produzione automobilistica classica Made in Usa. A dicembre 2012 l’ulteriore restyling propone il nuovo frontale caratterizzato da una calandra trapezoidale cromata, ma soprattutto vede l’introduzione del nuovo motore tre cilindri 1.0 EcoBoost turbo da 100 CV e del tre cilindri 10 aspirato tre cilindri da 80 CV.

Nuova Ford Fiesta: Scheda Tecnica

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Ford Fiesta: Listino Prezzi

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