Ford Mustang: la prova in pista e su strada della 2.3 Ecoboost

[mp-video id=”960408″ title=”Ford Mustang: la prova in pista e su strada” content=”La prova in pista e su strada della Ford Mustang 2.3 Ecoboost da 317 cavalli e 430 Nm di coppia.” provider=”brid” video_brid_id=”348636″ video_original_source=”https://media.autoblog.it/4/42c/ford-mustang.mp4″ url=”” embed=”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”]

Quando si parla di Ford Mustang, si parla di leggenda. La “hero car” americana è senza dubbio un’auto che affascina e che fa sognare, sia per le sue linee così poco europee che fanno tanto America, sia per la cavalleria disponibile. Anche quando si parla del motore Ecoboost da 2,3 litri, che non avrà il fascino e il “sound” del V8, ma regala prestazioni ed emozioni notevoli.

Abbiamo provato in pista la Ford Mustang 2.3 Ecoboost, versione “europeizzata” di un’auto che ha indubbiamente fatto storia. Nata nel 1964, nelle diverse generazioni ha saputo reinventarsi rimanendo sempre fedele all’immagine di auto capace di emozionare e di non passare inosservata. Anche dal punto di vista tecnico: la Mustang Ecoboost dispone di 290 cavalli ad un prezzo a partire da 41.000 euro.

Ford Mustang: come è fatta