Mazda 3 2.0 M-Hybrid: primo contatto [Video]

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Nuova Mazda 3 spiega la differenza abissale ma reale tra gli aggettivi “complicato” e “complesso”. E’ complicato pensare oggi a stravolgere la passione per gli Sport Utility che dominano il mercato, cioè è difficile competere con la grinta esibita e facile delle ruote alte, della posizione di guida due spanne sopra la quotidianità del traffico. Riuscirci invece è complesso, faticoso ma anche oltre, andando a recuperare la parte buona del design dell’auto per semplificarlo in modo esemplare. Non è un lavoro per tutti, ed è il mestiere complicato che si è scelto nuova Mazda 3. Noi l’abbiamo provata in Portogallo, guidando e ragionando sul senso di una media compatta sportiva con una personalità forte, e poi la furbizia di scegliere una motorizzazione 2 litri benzina ibrida, con i vantaggi economici e burocratici che porta. La gamma prevede anche la diesel 1.8 116 CV e verrà presto ampliata con i propulsori di nuova generazione SkyActive X. Mazda 3 arriva in Italia in quattro allestimenti, Evolve, Executive, Exceed ed Exclusive, con un listino che parte dai 23.200 euro per la 2.0 Skyactiv-G M-HYBRID 122 Cv e Skyactiv-D Diesel 116 CV 25.400. C’è piaciuta, nel complesso.

Mazda 3: Com’è