Jaguar XF – foto ufficiali ad alta risoluzione

Ecco a voi le foto ufficiali e le specifiche tecniche della nuova Jaguar XF, la nuova berlina sportiva della casa del giaguaro. Sono le stesse immagini viste in anteprima alcuni giorni fa, ma questa volta in alta risoluzione.

La XF è un auto importantissima per Jaguar, sia perché deve risollevare le vendite in un segmento fondamentale, a fronte di una concorrenza agguerritissima da parte delle berline tedesche, sia perché rappresenta un punto di rottura dal punto di vista stilistico: alla raffinata eleganza tipica delle Jaguar si cerca di abbinare uno styling moderno e sportivo.

In particolare, Jaguar cerca con la XF di coniugare grandi qualità di guida con un ampio spazio a bordo per cinque persone e una notevole capacità di carico (540 litri + 420 litri a sedili ribaltati).

Alcuni numeri: la XF è lunga 4,96 metri, larga 1,88 m e alta 1,46. Il coefficiente di penetrazione aerodinamico è 0.29. Purtroppo, la nuova berlina Jaguar è costruita prevalentemente in acciaio, anziché in alluminio come la sorella maggiore XJ, e non è esattamente un peso piuma: 1.679 kg per la XF 3.0 V6 benzina e 1.842 kg per la XF SV8 con compressore, un centinaio di chili in più rispetto alle principali rivali tedesche.

Come potete vedere dalle immagini, gli interni sono ricchi, con legni e pelli di alta qualità, accompagnate da più moderne luci di ambiente e una strumentazione elettronica di grande impatto visivo con controlli touch screen.

Tutte le versioni della XF dispongono del sistema “shift-by-wire” Jaguar Sequential Shift, un cambio sequenziale a controllo elettronico con comandi al volante che ha debuttato sulla coupè XK, ma che sulla XF dovrebbe essere ancora più veloce e morbido. Questa trasmissione dispone di diverse impostazioni per adattarsi alle condizioni di guida, impostazioni che non solo alterano la logica di controllo delle cambiate, ma interagiscono con il controllo dell’acceleratore e con il sistema di controllo elettronico della stabilità. Particolare il sistema di controllo a rotella, chiamato “JaguarDrive Selector”, che permette di mantenere “pulito” il tunnel centrale.

Alcune chicche: le bocchette dell’aria condizionata che si aprono solo all’accensione dell’auto, presentando una superficie liscia a motore spento; i controlli a sfioramento per le luci interne e per il cassetto nel cruscotto; il sistema stereo (optional) progettato in collaborazione con Bowers & Wilkins (B&W), con interfaccia Bluetooth e per iPod e controllo vocale; telecamere e sensori di parcheggio; controllo adattativo di velocità e limitatore di velocità automatico.

Jaguar vanta per la XF ottime qualità stradali, grazie ad un telaio “best in class” per la rigidità torsionale e ad una careggiata posteriore piuttosto larga.

Al lancio saranno disponibili quattro motorizzazioni:

• 2.7 V6 turbodiesel: 210 cv, 0-100 km/h in 8,2 secondi, velocità max 230 km/h;
• 3.0 V6 benzina: 241 cv, 0-100 km/h in 8,3 secondi, velocità max 238 km/h;
• 4.2 V8 aspirato a benzina: 300 cv, 0-100 km/h in 6,5 secondi, velocità max elettronicamente limitata a 250 km/h;
• 4.2 V8 benzina con compressore volumetrico: 420 cv, 0-100 km/h in 5,1 secondi, velocità max elettronicamente limitata a 250 km/h;

A seconda dei mercati dovrebbero essere disponibili tre livelli di allestimento: Luxury, Premium Luxury e SV8 (solo per il V8 con compressore). Sono disponibili cerchi in lega con dimensioni che variano da 17″ a 20″.

Prime consegne a marzo 2008. I prezzi: poco più di 50.000 € per le V6, qualcosa meno di 70.000 € per la V8 aspirata e qualcosa più di 80.000 € per la SV8 con compressore.